马来西亚国产跑车梦: 宝腾Putra的荣枯史

宝腾Putra是马来西亚宝腾汽车从1996年底到2001年分娩的双门轿跑车,2004年曾遽然复产以算帐库存。这款车在马来西亚汽车工业史上占据着独有地位,它不仅是宝腾首款亦然惟逐一款量产双门轿跑车,更承载着这个东南亚国度打造原土流露型汽车的洪志。

Putra在马来语满意为"王子",这个名字交付了宝腾对这款车型的守望。该车基于第四代三菱Mirage Asti Lancer平台缔造,接续了宝腾与三菱长久技艺配合的传统。车辆搭载三菱4G93P 1.8升双顶置凸轮轴四缸发动机,最大功率103千瓦,峰值扭矩164牛米。整车分量仅1007公斤,能达到208公里每小时的最高速率,在那时的马来西亚市集称得上性能出众。

Putra的步调建树包括Recaro N-Joy座椅、真皮Momo Daytona四辐场所盘和真皮Momo换挡杆,这些赛车化的建树在售价6.5万令吉的定位下显得颇具真心。与在沙亚南工场分娩的Wira和Iswara不同,Putra在彭亨州北根的工场拼装,这座工场由DRB-HICOM集团统共,那时被称为马来西亚汽车制造商公司。

Putra最齐人攫金的尝试当属宇宙拉力锦标赛操办。1997年,宝腾委托英国赛车工程公司Prodrive缔造Putra WRC赛车,搭载经Prodrive改装的2.0升4G93T发动机,输出约300马力。赛车合恰那时的限定:最低分量1230公斤,最大宽度1770毫米,前后轮距最大1550毫米。但是这个边幅最终未能结束,赛车从未进入过任何认真比赛,成为马来西亚汽车工业一段缺憾的旧事。

在其分娩周期内,Putra在马来西亚国内市集约莫售出1.5万到2万辆,这个数字远低于同时的Wira和Satria。车型仅销售了不到四年就停产,使其成为宝腾历史上最夭折的车型之一。市集响应无为的原因是多方面的:双门轿跑在马来西亚本就属于小众市集,加上内饰质料饱受诟病,在濒临日系竞品时空匮竞争力。

尽管买卖上并不行功,Putra却在马来西亚车迷心中留住了特等印象。活跃的车主社区仍在组织万般约会步履,让这款还是的"王子"得以接续人命。Putra的故事教唆咱们,一款车的价值不仅在于销量数字,更在于它所代表的期间精神和东谈主们对原土汽车工业的情怀交付。